ABSTRAKSI
Aditya Nugraha Yudhanto, NIT. 51145333 T, 2019, “ Pengaruh scale pada low
temperature cooler terhadap diesel generator di MV. ORIENTAL JADE”, Skripsi
Program Studi Teknika. Program Diploma IV, Politeknik Ilmu Pelayaran
Semarang, Pembimbing I: Dr. Eko Nugroho W, M.M., M.Mar.E. dan
Pembimbing II: Capt. H. Moh. Aziz Rohman, M.M., M.Mar.
Sistem pendinginan di kapal MV. ORIENTAL JADE digunakan untuk menunjang
pengperasian dan kelancaran diesel generator. Dengan adanya diesel generator di atas
kapal dapat menunjang sistem kelistrikan dan jalnnya kelancarn pelayaran. Dengan
ketentuan untuk kelancaran pada sistem pendingnan diperlukan suhu yang normal antara
60oC sampai 71oC dan untuk ketentuan apabila suhu yang melebihi ketentuan dapat
menjadikan permasalahan pada diesel generator yang disebabkan oleh pengaruh scale
pada low temperature cooler antara 77oC sampai 82oC. Penulis merumuskan persoalan
dengan mencari faktor-faktor dari meningkatnya suhu pendingin diesel generator,
pengaruh dari scale pada low temperature cooler, serta bagaimana cara mengatasi scale
pada low temperature cooler. Penulis merangkum permasalahan-permasalahan dan
mencoba memecahkan masalah dengan menggunakan metode HAZOP dan USG, yaitu
mencari frequency dan konsekuensi dari permasalahan yang diambil serta membuat
point-point dari yang Urgency, Seriously, Growth sebagai penangan atau upaya, dan juga
ditambah observasi serta studi pustaka.
Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di MV. ORIENTAL JADE dengan
metode HAZOP dan USG dapat disimpulkan bahwa faktor yang mempengaruhi
tingginya suhu pendingin diesel generator adalah rusaknya saringan air laut yang akan
menimbulkan kotoran, sampah, serta teritip(scale) masuk ke dalam low temperature
cooler dan kemudian perubahan tekanan air air laut serta perubahan temperature air laut
yang akan mengganggu jalannya proses pendinginan di dalam low temperature cooler.
Faktor tersebut merupakan intermediate event yang masih bisa ditelusuri lagi
penyebabnya.
Dampak dari scale pada low temperature cooler akan menyebabkan naiknya suhu
gas buang pada diesel generator, diesel generator overheat, putaran diesel generator turun
secara otomatis. Serta pemuaian bahan bakar karena panas yang berlebihan. Untuk
menjaga agar temperature pada sistem pendinginan tetap optimal yaitu melakukan
perawatan pada komponen-komponen sistem pendinginan tersebut secara rutin sesuai
dengan PMS (plans maintenance system).
ABSTRACT
Aditya Nugraha Yudhanto, NIT. 51145333 T, 2019, “influence of scale on the
sea water cooling system on the diesel generator in MV. ORIENTAL
JADE”, Technical study program thesis. Diploma IV Program, Merchant
Marine Semarang, Material Adviser I: Dr. Eko Nugroho W, M.M.,
M.Mar.E. and Writing Adviser II: Capt. H. Moh. Aziz Rohman, M.M.,
M.Mar.
The cooling system on the MV ship. ORIENTAL JADE is used to support
the operation and smooth operation of the diesel generator. With the presence of
diesel generators on board the ship can support the electricity system and the
extent of shipping. With the provisions for fluency in the pendingnan system
normal temperatures are required between 60 oC to 71 oC and for provisions if the
temperature exceeds the provisions can make the diesel generator problems
caused by the influence of the scale on the low temperature cooler between 77 oC
to 82 oC. The author formulates the problem by looking for factors from
increasing the cooling temperature of the diesel generator, the effect of the scale
on the low temperature cooler, and how to overcome the scale on the low
temperature cooler. The author summarizes the problems and tries to solve the
problem by using the HAZOP and USG methods, namely looking for frequency
and the consequences of the problems taken and making points from the Urgency,
Seriously, Growth as handlers or efforts, and also added observations and
literature.
Based on the results of research conducted in the MV. ORIENTAL JADE
with the HAZOP and USG method can be concluded that the factors that affect
the high coolant temperature of the diesel generator are damage to the seawater
filter which will cause dirt, garbage, and scale to enter the low temperature cooler
and then changes in sea water pressure and changes sea water temperature that
will disrupt the cooling process in the low temperature cooler. This factor is an
intermediate event that can still be traced to the cause.
The impact of the scale on the low temperature cooler will cause the flue
gas temperature to rise in the diesel generator, overheat diesel generator, the turn
of the diesel generator to drop automatically. And fuel expansion due to excessive
heat. To keep the temperature in the cooling system remains optimal, which is to
maintain the cooling system components on a regular basis in accordance with
PMS (plans maintenance system).
