ABSTRAKSI
Muhammad Bagas Gutanto, 2019, NIT. 51145222 N, “Analisa penyebab
kandas pada MT. SUCCESS ALTAIR XLII di outer buoy Sungai Musi”,
skripsi Jurusan Nautika, Program Diploma IV, Politeknik Pelayaran
Semarang, Pembimbing I: Capt. Eko Murdiyanto,M.Pd,M.Mar.,
pembimbing II: R.A.J Susilo Hadi Wibowo S.IP, MM.
Peristiwa kandas di outer buoy Sungai Musi mengakibatkan banyak
kerugian bagi perusahaan pelayaran maupun bagi pihak kapal. Kandas pada kapal
dibagi menjadi dua, yaitu beached (kandas yang dilakukan secara sengaja untuk
menyelamatkan kapal, awak kapal, dan muatan) dan stranded (kandas yang tidak
sengaja disebabkan oleh kelalaian manusia). Penelitian ini adalah deskriptif, yang
artinya hanya menjabarkan semua hasil penelitian dari permasalahan penelitian.
Metode yang digunakan adalah kualitatif. Pengumpulan data melalui wawancara,
observasi, studi pustaka dan dokumentasi selama di atas kapal. Tekhnik
pengolahan data yang digunakan adalah fishbone analysis dan fault tree analysis.
Kelalaian crew dan mualim jaga untuk membaca dan mengendalikan
situasi, pembagian tugas jaga pada saat berolah gerak yang tidak jelas, kapal
overdraft karena muatan dan sisa air ballast yang terlalu banyak, dan kecepatan
angin dan arus yang kuat adalah faktor penyebab kandas pada kapal MT. Success
Altair XLII di outer buoy Sungai Musi. Untuk membebaskan kapal dari posisi
kandas menggunakan cara bantuan dari kapal lain (salvage), membuang sisa air
ballast, dan transfer muatan ke MT. Silvia. Usaha yang dilakukan untuk
mencegah terulangnya kembali peristiwa kandas pada MT. Success Altair XLII
adalah memastikan draft kapal aman untuk berlayar secara aman di Sungai Musi
dan memastikan air pasang surut dan selalu waspada akan lalu lintas pelayaran
yang akan dilalui.
Faktor penyebab utama kandas pada kapal MT. Success Altair XLII
adalah kesalahan manusia, pembagian tugas jaga yang buruk, kapal overdraft, dan
arus dan arus yang kuat. Saran dapat diberikan untuk pihak kapal agar peristiwa
ini tidak terjadi lagi, sebelum memasuki alur sebaiknya nahkoda dan perwira
kapal memperhatikan hal-hal yang dapat membahayakan kapal ketika berlayar di
perairan sempit dan dangkal seperti arus, angin, arus pasang surut dan ramainya
lalu lintas. Sebaiknya faktor lain seperti draft, peralatan navigasi perlu
diperhatikan agar pada saat kapal berlayar di perairan sempit dan dangkal tidak
ada kendala apapun.
ABSTRACT
Muhammad Bagas Gutanto, 2019, NIT. 51145222 N, “Cause analysis
shipwreck of the vessel MT. Success Altair XLII in outer buoy Musi
River”, Nautical Department, Diploma IV, Semarang Merchant Marine
Polytechnic, Preceptor I: Capt. Eko Murdiyanto,M.Pd,M.Mar., Preceptor
II: R.A.J Susilo Hadi Wibowo, S.IP, MM.
Stranded Ship in outer buoy Musi river caused much harm to the
shipping company and the shipper. Stranded ship is divided into two events are
beached (ship deliberately denied because of a few things to save the ship, crew
and cargo) and stranded (ship that ran aground unintentional human negligence).
This research is a is a descriptive, meaning only describe all the findings of
research problem. The method used is qualitative. The data collected through
interview, observation, literature and documentation when on board. The
analysis of the data uses fishbone analysis and fault tree analysis.
The omission of the crew and officer to control the situation, the divisions
in watch when navigating that not clear, ship’s overdraft, and the strong wind and
stream are caused of the shipwreck of the vessel MT. Success Altair XLII in outer
buoy Musi river. To free the ship aground is by the other vessel’s help (salvage),
overboard the remain ballast, and transfer cargo to the MT. Silvia. The effort that
used to prevent MT. Success Altair XLII grounded again is by the crew make sure
that vessel’s draft is safe to sail at Musi river, make sure the tide is safe for the
vesse and always take surveillamce for track, do the safety meeting for all crew to
minimize the omission the crew’s mistake.
That’s are the main factor causing the shipwreck of the vessel MT.
Success Altair XLII is human error, the division in navigation watch is bad, ship’s
overdraft, and the busy traffics at Musi River. The advice can be given for the ship
that the incident will not happen again, Captain and ship’s officer must be aware
about all the things that can be endangerous vessel sailed in narrow channel such
as wind, stream, tidal,and the traffic condition. Also they should be aware about
draft, navigation tools so the ship can sail safely in narrow channel.
