ABSTRAKSI
Eka Arganata Sasmita, NIT. 51145282.N, 2018 “Analisis Jangkar Larat KM. Hijau
Sejuk Di Rede Maspion Anchorage Pada Voyage 01 tahun 2017”, Program
Diploma IV, Nautika, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang, Pembimbing I:
Capt.Agus Hadi Purwantomo,M.Mar. dan Pembimbing II: Irma Shinta Dewi,
SS,. M.Pd
Pada tanggal 21 Januari 2017 di Rede Maspion, KM. Hijau Sejuk sedang
berlabuh jangkar dan terjadi suatu permasalahan, diantaranya adalah keadaan cuaca
buruk dan jarak pandang yang terbatas sehingga mengakibatkan jangkar larat dan
kapal drifting sehingga kapal menabrak tongkang dan mengakibatkan bullbus bow
KM. Hijau Sejuk pecah. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor apa
saja yang mempengaruhi jangkar larat, untuk mengetahui dampak apa saja yang
terjadi dari jangkar larat, dan untuk mengetahui upaya-upaya yang dilakukan untuk
mengatasi jangkar larat. Dalam skripsi ini metode penelitian yang digunakan adalah
metode penelitian deskriptif dan kualitatif untuk mengidentifikasi dan menjelaskan
penyebab-penyebab yang timbul dan juga akibat yang ditimbulkannya, sehingga
dapat menjawab rumusan masalah yang telah ditentukan yaitu faktor-faktor,dampak
yang terjadi, dan upaya yang harus dilakukan.
Berdasarkan penelitian yang dilakukan penulis selama praktek berlayar di KM.
Hijau Sejuk mengenai analisis jangkar larat ditemukan adanya masalah-masalah
meliputi angin kencang, arus kuat, dan ombak besar sehingga mengakibatkan jangkar
larat dan kapal mengalami tubrukan. Dikarenakan permasalahan diatas pada saat
jangkar larat mengalami keterlambatan muatan.
Dari hasil penelitian di atas dapat disimpulkan bahwa faktor-faktor penyebab dari
jangkar larat adalah arus kuat, angin kencang, ombak besar, dan kurang panjangnya
rantai jangkar pada saat berlabuh jangkar. Dampak yang terjadi akibat jangkar larat
adalah kapal bisa tubrukan, tubrukan kapal antar kapal, tubrukan dengan bendabenda
terapung maupun tubrukan kapal dengan dermaga. Upaya-upaya yang harus
dilakukan adalah rantai jangkar di area dua sampai tiga segel ditambah kedalaman
airnya dan minimal dari rantai jangkar yang harus di lego, karena dengan panjang
tersebut diharapkan bahwa posisi jangkar sudah benar-benar tidur rata didasar
perairan dan sebagian dari rantainya sudah tertanam dalam lumpur, sehingga kapal
tidak akan larat. Adapun saran penulis adalah sebaiknya tindakan pertama yang harus
dilakukan adalah menambah panjang rantai dan apabila tidak dapat teratasi, maka
menggunakan mesin induk. Nahkoda sebaiknya sebelum melakukan labuh jangkar,
menentukan panjang rantai yang akan dilego, menentukan jenis dasar laut yang tepat,
dan kedalaman perairan.
ABSTRACT
Eka Arganata Sasmita, NIT. 51145282.N, 2018 “Analisis Jangkar Larat KM. Hijau
Sejuk Di Rede Maspion Anchorage Pada Voyage 01 tahun 2017”, Program
Diploma IV, Nautika, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang, Pembimbing I:
Capt.Agus Hadi Purwantomo,M.Mar. dan Pembimbing II: Irma Shinta Dewi,
SS,. M.Pd
At 21th January 2017 in Rede Maspion, KM. Hijau Sejuk is anchoring and there
are some problem, that is the bad weather condition and limited visibility so that
result in dragging anchor, and the ship is drifting so the ship is crashing tongkang
and caused the bulbous bow of KM. Hijau Sejuk is broken. This observation is for
knowing the factors affecting of dragging anchor, for knowing the efforts made to
resolve the dragging anchor. In the skripsi this observation methode which is used a
deskriptif observation method and qualitative method to identify and explain the
causes that arise and the consequence that arise, so that can answer formulation of
problem which is determined that is the factors, the impact that occurred, and the
effort must be made.
Based on the observation which is done by the writer when do the sea project in
KM. Hijau Sejuk about analysis of dragging anchor. Was found some problem that is
strong winds, strong wave, big wave so that can result in dragging anchor and the
ship is crashing. Because some problem above when dragging anchor and the cargo
is delay.
From the result of observation above can be concluded that the cause factors of
dragging anchor is strong wave, strong winds, and big waves, and not long enough of
the anchor chain when the ship anchoring. The impact that occurred from dragging
anchor is the ship can be crashing, the collision between ship to ship, yhe collision
between floating object for the ship with harbor. The effort must be made is the chain
anchor release two until three seal. And plus depth of weather and minimum of the
chain anchor must be taken, because with that length hoped that the anchor position
is already flat true at the bottom of the water, and some part of the chain already
embedded in mud. So that the ship is not dragged. And there is writers advice is
should the first action must be taken is add the length of chain and if cannot be
resolved, so use the main engine. The master should do the anchoring before, and
determine the length of chain which will be released, determine a kind of bottom of
the water truly, and the depth of water.
