ABSTRAKSI
Yofan A’dul Muflihin, NIT. 51145393.T, 2019, “Identifikasi Menurunnya
Tekanan Minyak Hydraulic Pada Mesin Jangkar di MV. Trans Future 1”,
Program Diploma IV, Teknika, Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang,
Pembimbing I: Nasri, M.T., M.Mar.E, dan Pembimbing II: Capt. Hadi
Supriyono, M.Mar, M.M
Mesin Jangkar (Windlass) merupakan suatu alat yang di gunakan untuk
menarik dan menurunkan jangkar, Mesin Jangkar (Windlass) dapat di operasikan
dengan energi listrik, energi sistem hidrolik, energi uap. Mesin jangkar (Windlass)
mempunyai kemampuan untuk mengangkat jangkar pada kecepatan rata-rata 5-6
fathoms/menit dari kedalaman 30-60 fathoms. Mesin jangkar (Windlass) juga
mempunyai tekanan normal yaitu 5-6.5 bar (500-650 kPa). Pada beberapa kapal,
mesin jangkar (windlass) digunakan sebagai alat emergency dan dapat
dikombinasikan dengan mooring winch dan warping head pada container. Mesin
jangkar (Windlass) terdiri dari jangkar, rantai, windlass, pompa hydraulic, motor
listrik.
Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kualitatif dengan
mendeskripsikan secara terperinci penyebab terjadinya penurunan tekanan minyak
Hydraulic pada mesin jangkar di MV.Trans Future 1. Dalam menentukan prioritas
masalah untuk diselesaikan, peneliti menggunakan suatu alat pendekatan yaitu
metode gabungan SHEL dan USG. Dimana metode SHEL digunakan untuk
mencari faktor penyebab dari masalah tersebut dan metode USG digunakan untuk
mencari dan mendapatkan akar penyebab permasalahannya. Selain itu juga
digunakan untuk menentukan upaya apa saja yang harus dilakukan untuk
mengatasi masalah tersebut.
Pada bagian akhir skripsi ini dapat disimpulkan bahwa terjadinya
penurunan tekanan minyak Hydraulic di sebabkan oleh kerusakan pada gear pump
dikarenakan terjadi keausan pada gear didalam gear pump. Selain kerusakan pada
gear pump turunnya tekanan minyak hydraulic pada mesin jangkar (windlass) juga
disebabkan oleh pecahnya pipa minyak hydraulic. Saran untuk memecahkan
masalah ini adalah mengganti gear yang sudah aus dengan gear yang baru dan
mengganti pipa yang baru.
ABSTRACT
Yofan A’dul Muflihin, NIT. 51145393.T, 2019, "Identification of Decreased
Hydraulic Oil Pressure in Anchor Windlass of MV. Trans Future 1 ",
Diploma IV Program, Technical, Polytechnic of Semarang Sailing Scout,
Supervisor I: Nasri, M.T., M.Mar.E, and Supervisor II: Capt. Hadi
Supriyono, M.Mar, M.M
Anchor Windlass machine is a tool that is used to pull and lower the anchor
and is usually used also to tether the rope at the time the ship docked to the dock,
Anchor Windlass Machine can be operated with electrical energy, hydraulic
energy system, steam energy. The Anchor Windlass machine has the ability to lift
anchor at an average speed of 5-6 fathoms / min from a depth of 30-60 fathoms.
The Anchor Windlass machine also has a normal pressure of 5-6.5 bar (500-650
kPa). On some ships, anchor windlass machines are used as emergency tools and
can be combined with mooring winch and warping heads on the container. The
Anchor Windlass machine consists of anchors, chains, windlass, hydraulic pumps,
electric motors.
This research uses descriptive qualitative method by describing in detail
the causes of the decrease of hydraulic oil on Anchor Windlass at MV.Trans
Future 1. In determining the priority of the problem to be resolved, the researcher
uses an approach that is the combined method of fishbone and fault tree analysis.
Where the fishbone method is used to find the causes of the problem and the fault
tree analysis method is used to find and obtain the root cause of the problem. In
addition, it is also used to determine what efforts must be made to overcome the
problem.
At the end of this thesis can be concluded that the occurrence of decrease
in hydraulic oil pressure caused by damage to the gear pump due to wear and tear
on the gear inside the gear pump. And the suggesstion to solve this problem is
replacing the worn gear with new gear. Besides damage to the gear pump the
hydraulic oil pressure on the windlass is also caused by the rupture of the
hydraulic oil pipe. The suggestion to solve this problem is to replace the worn gear
with the new gear and replace the new one.
