ABSTRAKSI
Akbar Maulana, 2019, NIT: 51145273. N, “Analisis Olah Gerak Kapal MV.
Catharina Schulte Saat Melintasi Expanded Panama Canal”, Skripsi
Program Studi Nautika, Program Diploma IV, Politeknik Ilmu Pelayaran
Semarang, Pembimbing I: Dr. Capt. Mashudi Rofik M.Sc, M.Mar.
Pembimbing II: Henny Wahyu W., M.Pd..
Olah gerak kapal merupakan salah satu kegiatan yang sangat penting yang
harus dilakukan oleh perwira jaga maupun awak kapal saat kapal akan memasuki
Terusan Panama. Latar belakang penelitian ini adalah terjadinya tubrukan kapal
MV. Catharina Schulte dengan dinding lock pada saat melewati Terusan Panama.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui mengapa kapal MV. Catharina Schulte
menubruk dinding lock saat melewati Terusan Panama, untuk mengetahui faktor–
faktor apa saja yang dapat mempengaruhi olah gerak kapal MV. Catharina
Schulte sehingga menubruk dinding lock pada saat melewati Terusan Panama
yang baru.
Metode penelitian yang peneliti gunakan adalah deskriptif kualitatif yang
merupakan metode yang menggambarkan tentang fakta-fakta yang terjadi di atas
kapal dengan teknik pengumpulan data berdasarkan hasil observasi peneliti
dilapangan, wawancara yang dilakukan oleh peneliti dengan Nahkoda, Pandu,
Mualim I, Mualim II, Mualim III, Bosun serta studi pustaka. Analisis data yang
peneliti lakukan adalah dengan pengumpulan data yang kemudian data tersebut
disajikan untuk ditarik kesimpulan dan Fishbone Analysis untuk mencari faktorfaktor
yang dapat mempengaruhi olah gerak kapal selama berada di Terusan
Panama.
Hasil penelitian menunjukan bahwa kapal MV. Catharina Schulte
menubruk dinding lock saat melewati Terusan Panama karena mengalami over
run pada saat hendak memasuki lock. Ditambah ketidakmampuan kapal tunda
dalam menghentikan kapal karena kurangnya bollard pull yang dimiliki dan
fender yang seharusnya dapat mencegah kapal menubruk dinding lock. Faktorfaktor
yang dapat mempengaruhi kapal MV. Catharina Schulte sehingga
menubruk dinding lock pada saat melewati Terusan Panama adalah Bollard pull
kapal tunda tidak memadai, kondisi fender yang rusak, prosedur meluruskan kapal
yang berbahaya, Pandu yang tidak memberikan informasi dengan baik, resiko
terjadinya Girting atau Capsizing pada kapal tunda, terjadi interaksi
hidrodinamika selama olah gerak, kecepatan angin yang tinggi, terjadi turbulensi
di dalam lock dan kurangnya keahlian tug Master dan Pandu
ABSTRACT
Akbar Maulana, 2019, NIT: 51145273. N, “The Analysis of Ship Maneuver of
MV. Catharina Schulte when Transitting Expanded Panama Canal”, Mini
Thesis Nautical Department, Diploma IV Program, Merchant Marine
Polytechnic Semarang, First Advisor I: Dr. Capt. Mashudi Rofik M.Sc,
M.Mar. Second Advisor: Henny Wahyu W., M.Pd..
Ship maneuvering is one of the most important task to be carried out by
Officer of the watch or other ship crew when transitting Panama Canal.The
background of this study is collision between the ship and lock’s wall. The
purposes of this study are to find out why MV. Catharina Schulte hit the lock wall
when transitting the canal, and to find the factors that can affected MV. Catharina
Schulte so the ship hit the locks wall when transitting Panama Canal.
The method in this study is descriptive qualitative which is a method to
described facts happenned onboard the ship with data collection technique by
observation on the field, interview by writer with Master, Pilot, Chief Officer,
Second Officer, Third Officer, Bosun and by literature study. Data analysis used
in this study by data collection which then analyzed to find the conclusion and
Fishbone Analysis to find the factors that can affected ship maneuverability in the
Canal.
The results of this study show that MV. Catharina Schulte collided with
lock wall when transitting Panama Canal because of over run occured when
entering the lock. And also the incapability of the tugboats to stop the ship
because of lacked of bollard pull available and the broken fender which can
prevent the ship to collided with the lock. Factors found can affected the ship
when transitting Panama Canal are lack of bollard pull available on tugboats,
condition of fenders are damaged, a dangerous ship alligning procedure, Pilot did
not give correct information, risk of Girting and capsizing of tugboat, occurenced
of hydrodinamic interactions during maneuver, high wind speed, turbulence inside
the lock and lack of competency of tug Master and Pilot.
