ABSTRAKSI
Ali Mahmuddi, NIT: 51145366.T, 2019 “Analisis masuknya air pendingin ke
dalam ruang pembakaran pada mesin induk di kapal MT. Medelin West”
skripsi Program Studi Teknika, Program Diploma IV, Politeknik Ilmu
Pelayaran Semarang, Pembimbing I: Drs. Edy Warsopurnomo., M.M.,
M.Mar.E. dan Pembimbing II: Andri Yulianto, M.T.
Mesin induk merupakan mesin penggerak utama di kapal yang menjadi
penggerak/pendorong kapal supaya kapal dapat berjalan maju atau mundur sesuai
pengoperasian. Masuknya air pendingin ke dalam ruang bakar mempengaruhi
kinerja mesin induk. Permasalahan tersebut diketahui saat akan melakukan test
engine sebelum kapal melakukan manouver, mesin induk di blow up dan keluar
air pendingin dari indicator valve silinder no. 3 mesin induk.
Penulis merangkum permasalahan-permasalahan dan mencoba
mengidentifikasi masalah dengan menggunakan metode SHEL (Softwere,
Hardwere, Environment, Livewere) dan menggunakan metode USG (Urgency,
Seriousness, Growth) untuk mengetahui faktor apa yang menyebabkan masuknya
air pendingin ke dalam ruang pembakaran mesin induk dan menentukan Upaya
apa yang dilakukan untuk mengatasi masuknya air pendingin ke dalam ruang
pembakaran mesin induk.
Ada banyak penyebab masuknya air pendingin ke dalam ruang pembakaran
mesin induk silinder no.3 di kapal MT. Medelin West. Penyebab utama masuknya
air pendingin ke dalam ruang pembakaran silinder no 3 di MT. Medelin West
adalah keretakan dinding cylinder head, karena perawatan yang tidak sesuai
dengan PMS dan kualitas air pendingin yang mempengaruhi sistem pendinginan
yang menyebabkan kelelahan bahan cylinder head dan cylinder head mengalami
keretakan yang mempengaruhi kinerja dari mesin induk. Untuk menangani
masalah tersebut berdasarkan penelitian oleh penulis dapat dilakukan upaya
perawatan dan penggantian spare part sesuai dengan PMS serta menjaga kualitas
air pendingin untuk system pendinginan yang lebih baik
ABSTRACT
Ali Mahmuddi, NIT: 51145366.T, 2019 "Analysis of the entry of cooling water
into the combustion chamber on the main engine on the vessel MT. Medelin
West" script of Engineering Study Program, Diploma IV Program, Semarang
Shipping Science Polytechnic, Advisor I: Drs. Edy Warsopurnomo., M.M.,
M.Mar.E. and Advisor II: Andri Yulianto, M.T.
The main engine is the main propulsion engine on the ship which is the
driver / driver of the ship so that the ship can run forward or backward according
to the operation. The entry of cooling water into the combustion chamber affects
the performance of the main engine. The problem is known when going to do a
test engine before the ship maneuver, the main engine is blow up and out cooling
water from the cylinder valve indicator no. 3 main engines.
The author summarizes the problems and tries to identify the problem using
the SHEL method (Softwares, Hardwares, Environment, Livewere) and uses the
USG method (Urgency, Seriousness, Growth) to generate priority problems in the
object under study..
There are many causes of the entry of cooling water into the cylinder
combustion chamber No. 3 on the MT vessel. Medelin West, from the causes was
analyzed to find the main cause of the entry of cooling water into the No. 3
cylinder combustion chamber in the MT. Medelin West is the crack of the
cylinder head wall. Cracks occur due to maintenance that is not in accordance
with PMS and cooling water quality that affects the cooling system which causes
cylinder head material fatigue. So that the cylinder head is fractured and cooling
water enters the combustion chamber and affects the performance of the main
engine. To deal with these problems based on research by the author, efforts can
be made to maintain and replace spare parts in accordance with PMS and maintain
the quality of cooling water for a better cooling system
